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散运市场运价料明年复苏

2012年11月09日 13:01 来源:搜船网

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今年至今,干散货新船交付与旧船拆解量一直处于高位,航运业分析员预测,2013年干散货运输需求将增长5%至6%,而运力供应增幅将为4%至5%,这会是自2008年以来,需求增速首次超过了供给的增速,市场运价将因船舶短缺的情况增加而获益。

投行Jefferies分析师Doug Mavrinac预计,2013年海岬型散货船平均运价将由目前的每日8000美元提升至每日1.9万美元;明年巴拿马型平均运价为每日1.4万美元,而今年为每日5750美元;超灵便型散货船2013年平均运价也将为每日1.4万美元,今年为每日8500美元。

今年,干散货新船交付量屡创新高,已超过去年全年总和。为缓解市场供过于求压力,需要更快地拆解老旧船只。船舶经纪公司Intermodal报告显示,今年截至目前,干散货船交付量已超过1000艘,载重量达8500万吨。同时,波罗的海航运理事会(BIMCO)调查显示,有375艘老旧船只被拆解,达2500万载重吨,相信还会继续增加。

Intermodal分析师Ntalakos表示,对于老旧船只,尤其是大船而言,拆解是唯一解决船舶供求失衡的办法。目前,拆解的干散货船数量接近新船交付量的40%,但由于交付的新船均以大型船只为主,故在船舶载重吨方面,拆解量仅占新船的30%.虽然数字较去年好,但今年经济增长放缓无疑影响了全球海上运输贸易。

他强调,今年拆解老旧船只成为船东解决船舶过剩的手段。不仅因为市场持续低迷,更因为大量手持订单给行业带来了巨大压力,旧船的发展趋势并不乐观。到今年年末,会有更多新船,因此拆船的需求更大。

Doug Mavrinac日前称,由于过去3、4年来新造订单有限,干散货船市场已经来到周期的最底部,马上将反弹。Mavrinac表示,2007年以来,干散货航运前景首次看好。投资者需要自问,干散货船市场是处在转向恢复的边缘,还是复苏已经开始。

BIMCO早前表示,船只数量的增长率向来稳定,但今年年初以来,船只的交付量和拆解量大大增加。数据显示,曾于多个月出现船只交付量超过1000万载重吨和拆船量超过300万载重吨的情况。业内人士透露,每月交付量和拆解量分别超过1000万载重吨和300万载重吨是一个较高水平。、

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